智能驾驶公交系统在深圳亮相试运营。最近，国内多个城市开始派发自动驾驶的对外开放道路测试牌照，意味著自动驾驶的汽车可以在公共道路上展开测试。
不过，驾驶员安全性仍是社会注目的焦点，美国优步公司展开自动驾驶技术测试再次发生可怕碰撞事故后，堪称引起了全球范围对自动驾驶安全性的议论：如何让自动驾驶更为安全性？确实上路前还要做到哪些打算？智能汽车沦为全球汽车产业发展战略方向参予测试的企业将通过道路测试来大大检验自动驾驶技术的成熟度驾车下班、购物、送来孩子上学……在欧洲，一些志愿者家庭参与了自动驾驶汽车在公共道路上的测试。对行经状况的监测，将给汽车工程师获取低价值的现实道路测试数据，协助完备自动驾驶技术。
在国内，上海、北京近期开始派发国内首批智能网联成汽车对外开放道路测试牌照，许可在公共道路上测试自动驾驶技术，参予测试的企业将通过道路测试来大大检验自动驾驶技术的成熟度。专家讲解，从自动化程度看作，自动驾驶一般可分成4个阶段：驾驶员辅助、半自动驾驶员、高度自动驾驶、几乎自动驾驶。第四级别是汽车驾驶员自动化、智能化程度最高级别，也就是一般来说所说的无人驾驶。
现实中，部分自动驾驶技术和辅助驾驶员技术早已应用于，利用一系列的传感器和摄像头，来构建前后车距测量、自动泊车等功能。关于自动驾驶的应用于，产业界不存在两种有所不同的转型路径。第一种是传统汽车制造商的“趋向进化”路线，即在传统的汽车上渐渐追加一些自动驾驶的功能，最后过渡到几乎自动驾驶的阶段。
另外一种是“一步到位”路线，即从一开始就研发彻彻底底的自动驾驶汽车，例如谷歌、百度等打造出的无人驾驶汽车，它们更加看起来“四个轮子的电脑”。目前也经常出现了多家主流车企和互联网企业跨界融合，把人工智能和硬件设施充份融合，共同开发自动驾驶汽车。国家发改委产业协商司司长年勇日前回应，智能汽车已沦为全球汽车产业发展的战略方向。
作为世界规模仅次于的汽车市场，我国已享有涉及汽车核心技术、网络通信技术和宽带网络、高速公路等基础设施，已不具备发展智能汽车的基础和条件。今年1月份，国家发改委公布《智能汽车创意发展战略印发稿》，明确提出了中国到2035年发展沦为智能汽车大国的战略规划。
自动驾驶汽车公共道路测试的下一阶段，将是部分技术领先企业的商业化上市。目前来看，这一阶段未来将会2019至2021年之间构建。
目前不少企业已宣告适当的上市时间表，如沃尔沃汽车明确提出，到2021年将构建高度自动驾驶级别的高度自动驾驶车型量产，获取给还包括中国消费者在内的全球用户。自动驾驶的安全性最不受注目从测试数据看，交通拥堵时的并线问题是目前自动驾驶仅次于的难题谈论自动驾驶，安全性最不受注目。安全性是研发自动驾驶的想法，它某种程度是放在研发者面前的仅次于难题。
自动驾驶汽车仅次于的价值是让交通上下班更加安全性，比如自动驾驶的智能感官车距功能可以提升道路用于效率，减少人为操作失误，不利于道路畅通。从看见紧急情况到刹车发挥作用，自动驾驶比人的反应更加慢。同时，也会经常出现疲惫驾驶员、酒驾醉驾和驾车时发短信、打电话等问题。
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